במפות קוים כחולים -תמ"א 70 - הרס תכנון עירוני והרס מרכזי הערים - במטרה ליצור גודש שיצדיק את ביצוע המטרו .
בימים אלו מתקיימים דיונים לקידום הצעת חוק המטרו הדרקוני - בועדת הפנים והסביבה של הכנסת בניהול יו"ר הועדה- יעקב אשר.
הציבור יממן את ביצוע המטרו -באמצעות מיסים. ישירים ועקיפים
75% מס השבחה -לנכסים בתוך הקוים הכחולים הנ"ל. , עוד 100 מילארד נשלם מיסים .
"אין ל 75% מס השבחה אח ורע" אמרו בוועדה גורמי המקצוע .
עירית תל אביב יפו - כבר דורשת 75% מס השבחה- נמסר בוועדה-
כלומר- מחירי הדירות הוכפלו בתל אביב יפו .ובשטחים נרחבים בגוש דן.
כלומר - מעלים את יוקר המחייה -הון עתק נשלם במיסים נוספים למען המטרו
נת"ע שלא הקימה אף לא קו אחד מתוך 7 קוים עליהם חתמה ב 2010. - גררה אותנו בשיטתיות להוצאה של 200 מילארד.
את אישורי המטרו וקידום תמא 70 ביצעו "משרתי הציבור " בתקופת הכאוס : קורונה וסגרים, וגם 4 מערכות בחירות, ממשלות מעבר, החלפת 4 שרי תחבורה, וגם בעת הפגנות חסרות תקדים, קרע והסתה ברשתות ( סוכני הכאוס בפעולה)
ב 2014 - אמרה נת"ע בוועדת הכספים של הכנסת : 4 קוים של BRT כבר סיימנו תכנון. ונבצע אותם בקרוב ובמהירות ובמקביל.
עלות BRT - לק"מ :100,000 ש"ח .
זמן נדרש - 1 -2 שנים. .
נתע לא ביצעה את הקוים עד היום. השיטות של נתע הם שיצרו "משבר" בזכות המשבר אישרו במחטף קוי מטרו ותמא 70 - בעת כאוס.
התוצר של הפקקים =1 מילארד ש"ח לקילומטר מחיר פתיחה. (לא כולל פיצוי הפקעות במאות מליונים ולא כולל מפגעים סביבתיים ואחרים)
בזכות הפקקים אישרו את המטרו בעלות של 1 מילארד ש"ח לק"מ.
שיטת העבודה של נתע - מייצרות פקקי ענק .
נתע חוסמת רחובות ומבטלת נתיבי תחבורה ציבורית ראשיים לתקופות ארוכות מאוד.
מעט עבודה מתבצעת בתקופת החסימות הניצחיות.
שיטת עבודה זו בניגוד חמור לשיטת העבודה אותה הסביר חוקר הות"ל (תתל 70 א )
החוקר אמר: נתע צרכה להיכנס לכל מקטע - לפתוח לבצע הכנה ולסגור - ולעבור למקטע הבא -"מינימום הפרעה לתושבים ""
נתע עושה את ההפך הגמור -וכעת מישהו ירוויח 200 מילארד
